저비용 고효율 간이자동화

* 지금 회사는 적정인력인가?

기업도 상황이 어렵다 보니, 인력과 인건비에 대한 고민이 많다. 구성원이 적정인력이란 용어를 들으면 무슨 생각을 할까? ‘회사 상황이 안 좋으니까 구조조정 하려는 것 아냐?’ ‘뭐 뻔하지. 적정인력이 어디 있어? 인력과 인건비 줄이려는 수단이지’, ‘그나저나 또 적정인력 산정한다고 일방적으로 정원 인력 통보하고, 여유 인력은 나가라고 종용할텐데 내가 구조조정 되지 않으려면 어떻게 해야 하나?’ 등 긍정적 생각은 없고 전부 부정적이고 근심 어린 생각뿐이다.

인력운영계획이란 사업을 이끌어 가기 위한 전략과 경영계획 추진을 위해 필요한 인력의 수요를 예측하고, 현재의 인력과의 차이를 확인하여 그 차이를 해소할 수 있는 방안을 마련하는 체계적인 과정이다. 인력운영계획을 통한 적정인력 유지관리는 경영목표 달성을 통한 사업의 지속 성장을 추구하기 위한 수단이며, 각 사업 조직에서 필요로 하는 역량과 자질을 갖춘 적정수준의 인력을 적시에 확보하고 유지하여 예측 가능한 인력과 인건비를 가져가겠다는 생존전략이 되었다.

적정인력은 적절한 조직구조 및 프로세스 하에서, 생산성의 질적 저하를 초래하지 않으면서 업무를 원활하게 수행할 수 있고 추가적 노동강도를 필요로 하지 않는 인력 수이다. 이러한 적정인력의 산정은 각 단위조직을 대상으로, 해당 조직의 Role & Responsibility에 따른 단위 업무별 업무투입 시간에 기준하여 생산성을 최대화 할 수 있는 인력 수를 산정한다.

사실 구조조정은 해보지 않은 기업은 그 파급효과를 잘 알지 못한다. 오죽하면 구조조정을 하겠는가? 구조조정을 하게 되는 근본적 원인은 생존이며, 이 배경은 매출 감소, 마이너스 이익과 높은 인건비일 것이다. 인사의 시작은 바로 중장기 인력 계획 하의 당해년도 적정 인력을 이끌고 가는 것이다. 

(한국경제 9월 8일 내용 일부)

소견)길고 멀리 보면서, 제대로 된 적정인력의 유지와 상시 인력조정을 하지 않으면 기업은 위태롭게 될 수도 있으므로 인력을 멀티플레이어로 육성하는 것도 중요합니다.

*1개 라인서 6개 車種 생산… 국내선 르노삼성 유일

국내 유일 '한 개 라인 6차종 생산'

르노삼성 부산 공장이 이처럼 잘나가는 비결은 뭘까. 첫째 다른 경쟁사

 공장은 한 개 라인에서 2~3개 차종(車種)을 만들지만 이곳은 6개 차종을

 만든다는 점이다. 승용차인 SM3, SM5, SM7과 SUV인 QM3, 전기차 

SM3 Z.E. 등을 한 라인에서 생산한다. 동일 라인 다(多)차종 생산은 대다수

 자동차 회사 노동조합이 반대한다. 부품 숫자가 많아지면 그만큼 힘들기

 때문이다. 하지만 르노 삼성은 달랐다. 3년 전 사측이 한 개 라인에서 

최대 6개 차종 생산이 가능하도록 시설을 고치겠다고 제안하자, 노조는

 흔쾌히 받아들였다. 이기인 부산 공장장은 "생존을 위해서는 생산성을

 높여야 한다는 점에 노사(勞使)가 공감하고 일본 규슈의 닛산 공장을 

벤치마킹해 다차종 생산 체제를 도입했다"고 말했다. 노조 관계자도 

"다른 건 몰라도 생산성 향상 문제만큼은 노사가 따로 없다"고 말했다. 

그 결과 최근 3년 만에 생산성이 30% 정도 향상했다.

(조선닷컴 10월 28일 내용 일부)

소견)올 9월까지 국내 생산량 59% 증가… 질주 비결은 "생존위해 생산성 

높여야" 노동강도 높은 多차종 생산을 한 덕택이라서 박수를 보내며

더욱 생산성향상이 기대 됩니다.