저비용 고효율 간이자동화

지난 16일, 경남 창원 한화에어로스페이스 본사에 위치한 스마트팩토리에 들어서자 제조업 생산시설이라고 보기 힘든 깔끔한 설비와 무인운반차(AGV·Automated Guided Vehicle)가 먼저 눈에 들어왔다. 한화에어로스페이스는 초정밀가공이 필수적인 항공기 엔진부품을 만드는 국내 유일의 기업. 자동화 설비에 좀 더 가까이 다가서자 작업로봇이 엔진부품을 미세하게 절삭하고 있는 공정이 눈에 들어왔다. 작업을 집중해서 쳐다보는 사이 AGV가 곁으로 다가와 ‘삐빅’ 경고음을 냈다. 자신의 동선에서 비켜달라는 뜻이었다. 이곳에선 사람이 로봇의 걸림돌일 뿐이었다.

기존 방식의 설비라면 80여 명이 투입돼야 하지만 스마트팩토리를 구현해 작업인원을 25명으로 줄였다. 작업 장비는 모두 로봇에 내장시켰고, 로봇에 장비를 선택해주고 지시를 내리면 해당 정밀 가공을 로봇이 문제없이 수행한다. 이를 통해 나온 엔진부품은 AGV에 실려 레이저가 이끄는 곳으로 운반된다.

감상균 한화에어로스페이스 사업장장은 “1,400도 이상의 고열을 견뎌야 하는 항공기 엔진에 들어갈 부품 특성상 니켈·티타늄 등 절삭이 어려운 소재를 정밀가공해야 한다”며 “이를 위해 각 공정 장비마다 1초에 20회 이상 데이터를 측정·수집하며 재료의 미세한 팽창을 막기 위해 실내 온도를 21도로 정확하게 유지한다”고 말했다. 스마트팩토리 준공 이후 공장 가동률도 80% 수준에서 90% 이상으로 상승했다.

한화에어로스페이스가 글로벌 항공엔진부품 제작사로 도약하고 있다. 세계 3대 엔진제작사인 GE와 P&W, 롤스로이스에 부품을 모두 공급하고 있으며 P&W와는 제품 개발 단계부터 함께 진행하는 수익·위험공유 프로그램(RSP·Risk and Revenue Program) 파트너사로 선정됐다. 

(서울경제 5월 23일 내용 일부)

소견)항공기 엔진부품 만드는 한화에어로스페이스 스마트팩토리로 80명이 할일 25명으로 가능하다.작업장비는 모두 로봇에 내장되어있으며 재료 팽창 막으려 실온 21도 유지한다.세계 3대 엔진제작사로 신제품 생산기술·경쟁력 입증받아 글로벌 도약이 기대가 됩니다.

*로봇코디 등 2400개 새직업…싱가포르는 4차산업혁명 '실행중'

"지금 이 실험이 성공하면 싱가포르 본사에 있는 '정비예측전문가'가 인공지능(AI)과 빅데이터 분석을 통해 말레이시아 공장 기계의 문제점을 미리 예측할 수 있어요. 옆자리에 있는 '로봇코디네이터'가 말레이시아 공장 정비 로봇에 3D프린터로 현장에서 만든 수리 부품을 들고가서 고칠 수 있도록 명령할 수 있지요." 난양공대(NTU) 첨단제조업혁신클러스터(NAMIC) 소장 호초싱 박사는 싱가포르가 4차산업혁명에 성공할 경우 수많은 고급 제조업 일자리가 생겨날 것이라고 확언했다. 

특히 일자리 측면에서 싱가포르 정부가 크게 신경쓰는 분야는 '제조업 혁신(Advanced Manufacturing)'이다. 싱가포르는 아시아 국가 가운데 영어가 가장 잘 통하고 지식재산권이 완벽하게 보호되는 데다 베트남, 인도네시아 등 생산공장이 가깝다. 글로벌 기업들이 4차 산업혁명으로 인한 제조업 혁신을 모색할 때 싱가포르가 '최전선'으로 낙점받을 수 있는 유리한 위치다. 또 싱가포르 정부가 그동안 무역, 금융, 관광 위주의 산업 체제에서도 국가 전략상 제조업을 국내총생산(GDP)의 20% 수준으로 꾸준히 유지해온 점도 제조업 혁신에 힘을 쏟는 배경 가운데 하나다. 싱가포르개발청(EDB) 관계자는 "스마트네이션의 제조업 버전이 바로 제조업 혁신"이라며 "싱가포르에서는 4차 산업혁명이 곧 제조업 혁신으로 통한다"고 지적했다. 

액센츄어와 보스턴컨설팅 등에 따르면 싱가포르가 제조업 혁신을 성공적으로 끝마칠 경우 2400여 개의 새로운 직업이 탄생하고, 전문가(Professional)·관리자(Manager)·엔지니어(Engineer)·기술자(Technician) 등 모든 단계 연봉이 최대 50%까지 증가할 것으로 예측된다. 고급 일자리가 쏟아질 거란 얘기다. 

(매일경제 10월 15일 내용 일부)

소견)부품 20개로 만들 수 있던 항공기 부품에 대형 3D 프린팅 기술을 적용하면 단 1개의 부품으로 같은 제품을 생산할 수 있다는 것, 즉. 줄이고 없애는 싸게 만드는 기술이 곧 생산기술입니다.

*일본 최초 차 생산공장, 닛산 전기차 전초기지가 되다

1961년에 세워진 일본에서 가장 오랜된 자동차 양산라인 닛산 오파마(Oppama)공장. 겉으로 봐서는 낙후돼 보이지만 '기술의 닛산'이라고 불려온 명성이 그대도 묻어있다. 공장단지에 들어서자, 56년 역사의 고풍적 이미지와 함께 장인의 공간이라는 느낌이 들었다. 대부분 단층짜리 오랜된 건물이지만 사방엔 전기차 충전소가 있다. 충전소와 결합된 태양광 발전설비도 보였다. 공장은 세계 28만대 팔린 닛산 전기차 '리프(LEAF)'가 처음 태어난 곳으로 전기차 핵심기지다. 

공장 1개 라인에서 전기차 리프뿐 아니라 '주크(Juke)', '큐브(Cube)', '노트(Note)' 등 하이브리드·가솔린차 구분 없이 생산한다. 연간 24만대 생산능력을 보유한 오파마 공장은 약 170만㎡(51만평) 부지에 차량 조립·생산공장과 기술연구소, 물류시설 등을 갖췄고 2600명이 근무한다. 

공장 내부에 들어서자 자동차 조립라인이 바쁘게 돌아가고 있었다. 첫 눈에 들어온 건 공장 바닥 희미한 선을 따라 다니는 로봇도 아닌 선반작업대 같이 생긴 무인운반차(AGV·Auto Guided Vehicle)였다. 크기나 형태도 다양한 또 하나의 작업자다.

AGV는 닛산 자회사인 아이치공업에서 제작해 2005년 오파마 공장에 첫 도입됐다. 이후 노하우를 축적해 단순 부품 운반뿐 아니라, 부품 선택, 대형 부품 운반 등으로 활용도를 높였다. AGV 종류만 10가지가 훌쩍 넘는다. 이후 닛산은 해외 공장에 AGV를 확대하면서, 경쟁 완성차 업체에서도 도입할 정도로 생산 경쟁력에 큰 역할을 감당한다.

생산라인 중반에 접어들자 리프 전기차 배터리 공정 구간이 나온다. 작업자는 가솔린 차량 작업을 마친 그 자리에서 '리프'가 들어오자 전용 배터리팩을 자동 장착한 후, 모니터를 보면서 배터리를 고정시켰다. 이후 나사를 조이면 공정이 끝난다. 

(전자신문 9월 10일 내용 일부)

소견)1947년 첫 전기차를 개발한 후 70년간 쌓아온 노하우와 기술로 28만대 '리프'를 판매했고 리프 누적 주행거리 35억km에 대한 데이터와 자율주행 기술까지 확보한 건 닛산 전기차뿐이라는데 향후 기대가 됩니다.

*반도체산업 육성에 팔 걷은 中…5년간 54조원 붓는다

중국이 반도체 산업 육성에 박차를 가하고 있다. 국영 반도체기업 칭화유니

그룹(쯔광그룹)을 중심으로 최소 10여 곳의 반도체 생산공장을 신설한다. 

향후 5년간 투자될 액수는 약 54조원에 육박할 전망이다.

최대업체 칭화유니그룹의 행보가 중국의 반도체산업 육성 의지를 여실히 

보여준다. 칭화유니는 중국 국부펀드의 자금 지원을 바탕으로 공격적인 

M&A(인수합병)를 펼쳐 세계적인 반도체 대기업 자리에 올라섰다.

 2013년에는 중국 양대 반도체업체 스펙트럼커뮤니케이션과 RDA마이크로

일렉트로닉스를 흡수했으며 작년에는 미국 마이크론테크놀로지에 230억달러 

규모의 인수안을 제시하기도 했다. 

(머니투데이 9월 11일 내용 일부)

소견)중국 정부의 반도체 굴기는 제조업 육성의 중점 목표 중 하나지만 

아직까지 반도체 관련 지적재산권 및 생산기술은 한국이나 미국 기업들에 

크게 뒤쳐지는 게 현실이나 지금부터 철저히대비가 필요합니다.

*기아車 `日 텃밭`서 승부수…53초마다 K3 한 대 `뚝딱`

요란하면서도 경쾌한 기계음이 이어지는 이곳은 기아자동차 멕시코 공장. 

미국 국경에서 약 200㎞ 떨어진 멕시코 북동부 누에보레온주 페스케리아시에

 위치한 공장 생산라인을 둘러보니 마치 먼지 하나 없는 클린 반도체공장에

 와 있는 듯한 착각이 든다. 기아차 공장과 인근 부품 협력사 용지까지 합쳐

 축구장 700개 수준인 500만㎡(151만평) 규모 거대 생산기지에는 기아차 

최첨단 생산기술과 신공법이 응축돼 있다. 프레스공장에 들어서자 대형 

프레스 기계 2대가 눈에 띄었다. 

무게가 5400t인 이 설비는 균일한 품질의 패널을 만들기 위해 '균압 쿠션 

시스템'이 적용됐다. 기아차 해외 공장 최초 사례다. 주변에 설치된 고해상 

카메라는 프레스 전 공정과 품질을 실시간으로 점검한다. 

프레스공장에 이은 차체공장에서는 로봇 300여 대가 경쾌한 몸놀림과 함께 

100% 자동 용접작업을 하고 있었다. 차체에 색을 입히는 도장공장은 15종류의

 컬러 도장이 가능한 친환경 수용성 공법을 적용했다. 

(매일경제 9월 8일 내용 일부)

소견)기아차의 첨단 생산 노하우가 결집된 만큼 고효율 생산기지의 표본이 

되기를 학수고대합니다.

*생산기술은 제품을 만드는방법을 바꾸는 것에의해 이익을 내게 하는 것

1.해당 제품이나 부품을 가공하기위한 치구를 설계,제작 ,개선을 합니다.

치구는 공구와 지그와 고정구라고 하는 작업 보조기구들을 의미합니다. 

이러한 치구는 대량으로 생산하고자 할때, 생산의 효율화를 가능케하여주며,

제조원가를 절감 시키는데, 절대적인 역할을 합니다.

2. 공정 설계의 업무를 수행합니다. 어는 회사라도 충분한 설비를 보유하고

있지않습니다. 주어진 설비의 특성과 생산하고자 하는 제품사이의 특징을 

잘 분석하여, 작업순서와 설비 배치와 작업 시간등을 설정하는 업무를 공정

 설계라고 합니다. 이 일은 생산 기술의 고유 업무입니다.

3. 생산에 따르는 제반 문제를 해결하는 역할을 합니다. 어느 공정이나 

작업에서 불량이 발생하면, 이 원인이 설비문제인지 치구 문제인지, 재료의

 문제인지 등을 분석하여,적절한 조치를 합니다.

LG전자에서 생산기술 분야 24년 근무, 치공구 설계 10년, 장비제조회사

운영 등  12년,중소기업컨설팅 4년차을 통해 얻은 작은 지혜와 경험을

여러 생산기술 엔지니어,치구설계 엔지니어,간이자동화 설계 엔지니어

등이 실제로 잘 활용할수있도록 전수하고 싶습니다.

그래서 무료 저자강의 와 무료로 현장 보틀랙을 찾아 개선안 까지

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*차세대 제조생산 혁명,중소기업과 함께해야

현재 우리나라는 제조업 혁신 3.0을 추진하는 명확한 구심점이 필요하다.

 차세대 제조업은 다양한 기술과 분야가 접목되어 이루어지는 만큼 개별

 기술·분야를 아우르는 플랫폼 기능이 있어야 강력한 추진력을 발휘할 

수 있다. 마지막으로 차세대 제조업은 ICT와 생산기술의 범위를 넘어 보다

 넓은 융합적 관점으로 확장되어야 한다. 제조업 3.0이 단순 ICT 적용에

 머문다면 이미 추진되오던 공장자동화에 그칠 것이다. 따라서 ICT와 제조

기술을 너머 재료, 소재, 보안, 서비스 등 다양한 분야와의 융합적 접근을

 통해 산업 전반의 부가가치 향상이라는 거시적 안목으로 추진해 가야 

할 것이다.제조업 혁신은 이제 시작이다. 

이를 통해 만들어갈 가능성 또한 무궁무진 하다. 우리나라는 일찍이 

과학입국이라는 혜안으로 경공업 중심의 수입대체형이었던 제조업 

조립장치사업으로 집중 육성해 한강의 기적을 이룬바 있다.

(서울경제 11월 15일 내용 일부)

소견)지금 우리는 새로운 시대를 맞아 또 한번의 위기를 기적으로 바꿀 

만전지책(萬全之策·작은 틈도 찾을 수 없는 완벽한 대책)이 필요한 때

 향후 귀추가 주목됩니다.

* 위블로, 스위스 시계장인 손길 그대로

스위스 제네바 근처 니옹에 위치한 위블로의 매뉴팩처(공방)는 탄생한 지 

오래 되지 않았음에도 불구하고 위블로만의 까다로운 공정 과정과 방식을

 통해 짧은 시간 내에 주목할 만한 제조기술을 보유한 매뉴팩처로 발전했다.

 약 270명의 직원이 40개가 넘는 전문 분야로 나뉘어 크게 디자이너, 설계자,

 공구 제조 기술자, 화학 기술자, 피니싱 전문가, 워치메이커 등 개별 부품 

생산부터 무브먼트(시계 작동장치)의 조립 공정, 시계 조립과 시곗줄 및 버클

 장착까지 시계 생산의 모든 단계가 매뉴팩처에서 이뤄진다. 

부품의 기능뿐만 아니라 외형까지 고려하는 위블로의 노력은 투명한 시계 

뒷면이나 스켈레톤 다이얼(안의 무브먼트를 그대로 보이도록 만든 시계 

문자판)을 통해 볼 수 있다. 이렇기에 위블로는 소수의 브랜드만 갖추고 있는 

전기 도금 부서도 자체적으로 운영한다. 이러한 생산기술을 바탕으로 많은

 고객의 개별 맞춤시계 주문에도 적극적으로 응하고 있다. 

(매일경제 10월 21 일 내용 일부)

소견)매직골드는 오로지 위블로에만 있는 골드 소재로, 웬만한 것에 긁혀도

 흠집이 잘 생기지 않는 것이 특징으로 타사와의 차별화 정책입니다

*2015 제조혁신 인스트럭터 양성과정 국내과정

천안 소재D社 모노즈쿠리 현장개선 실습(3일차)

1.D社 잘한일

 단조설비는 중고설비가져다가 오버홀해서 생산합니다.

2.김선태위원: 컨설팅 현장실무 사례 

 모노즈쿠리 어떻게 중소기업이 먹힐것이냐? 한국식 툴 개발필요함.

 중소기업이 3정5S하면 나중에는 원위치된다.

 중소기업의 약점을 찾아서 컨설팅해야함. 중소기업이 엄청바쁘며

 돌발적인일 점유일이 80%이상입니다.

 컨설턴트는 주연으로 생각하지말고 조연으로 생각해야합니다.

 자신이 가지고 있는 고유기술, 잘할 수 있는일 을 해야합니다.

3.전무님 말씀

 우리나라의 중소기업이 취약하기 때문에 선지화를 넘기위해서는

 하나의 큰 산입니다.

 중소기업의 기본기술과 생산기술을 높여 중소기업의 경쟁력을 

 향상 시켜야 합니다.

 일본 모노즈쿠리를 한국화에 +알파를 해야합니다.

*.도요타, 새로운 개발·생산 기술 도입...

단기 계약직 특별수당제도 부활

도요타는 최근 새로운 자동차 개발·생산 기술 도입을 앞두고 

자동차 생산 및 판매가 급증하는 가운데 현장 인력 확보가 

어려워지자 계약직 사원에 대한 처우를 개선해 주기로 했다. 

단기 계약직 사원에게 10만 엔(약 93만원)의 특별수당을 

지급키로 한 것. 단, 모든 계약직 사원을 대상으로 하는 건 

아니다. 근로 계약을 경신한 사원에 한한다. 도요타는 2013년

 7~12월에도 단기 계약직 사원에게 특별수당을 지급했다. 

도요타는 정부의 소비세율 인상 이전 갑작스럽게 늘어난 수요로

 신차 생산· 판매가 급증했다. 이 때문에 공장이 바쁘게 돌아

가면서 인력 확보에 어려움을 겪고 있다. 특히 숙련된 직원의 

정년 퇴직이 잇따르고 있어 상황은 더욱 녹록지 않다. 

이에 도요타는 이 구멍을 메울 젊은 인력 확보에 주력하고 있다.

 올해 계약직 및 정사원 채용을 전년의 2.7배인 300명 이상으로 

늘릴 계획이다.일본 후생노동성에 따르면 계절을 감안한 5월 

유효구인배율은 1.19배로 약 23년 만에 최고치였다. 

생산 연령 인구가 줄어드는 반면 경기 회복으로 기업이 채용을

 늘리고 있기 때문이다. 대우가 좋다고 알려진 도요타에서도 

우수 인재 확보가 어려워지고 있는 만큼 타업체 역시 인력난은

 만만치 않을 것이라는 관측이다.

(이투데이 7월10일 내용 일부)

소견)현재 도요타는 ‘TNGA’로 불리는 새로운 자동차 개발 및 

생산 방법을 준비하고 있다. 핵심 부품을 통일함으로써 비용 

절감과 상품력 강화를 병행하려는 시도 기대가 됩니다