저비용 고효율 간이자동화

*축구장 18배 BMW 전기차 공장, 직원은 50명

지난 7월18일(현지시간) 방문한 독일 라이프치히의 BMW 전기차 차체(車體) 제작 공장. 이곳에선 'i시리즈(i3, i8)' 제품에 쓰이는 탄소섬유(철보다 가볍고 강도가 센 플라스틱 소재) 차체를 매일 300개씩 조립한다. 축구장 18개 크기(18만4000㎡)의 대규모 작업 공간에서 일하는 노동자는 고작 50여명. 칸막이로 나뉜 작업 공간에 배치된 로봇 2대가 차체 부품에 분주히 접착제를 바른 뒤 다음 제작 라인으로 옮기면, 사방에 설치된 4대의 로봇이 이를 조립해 차체를 완성한다. 사람은 분주히 지게차로 조립에 필요한 부품을 실어나를 뿐이다. 로봇이 사수, 사람이 조수인 셈이다. 
이 공장에선 160대의 로봇이 전기를 소비하며 전기차를 만들고 있지만, 에너지 비용은 일반 내연기관 모델 생산 공장의 절반밖에 들지 않는다. 요한 뮐러 BMW 라이프치히 공장 홍보 담당은 "유칼립투스·올리브 등 천연 재료로 만든 공장 지붕은 에어컨 없이도 시원한 실내 공기를 유지한다"며 "전기차 생산에 쓰는 전력의 90% 가까이 공장 주변에 설치한 풍력 발전기 4기에서 얻기 때문에 에너지 비용도 줄일 수 있다"고 설명했다. 

같은 달 16일(현지시간)에는 독일 남부 슈투트가르트 인근 포이어바흐에 위치한 보쉬의 차 부품 생산 공장을 찾았다. 이곳 현장 작업자들은 스프링이나 철제 고리 등 제품 제작용 원재료를 보관하는 선반이 '슈퍼 지능'을 가졌다고 엄지손가락을 치켜들었다. 선반마다 무선주파수인식(RFID) 칩을 붙여 제작할 제품에 필요한 원재료가 담긴 선반엔 자동으로 파란불이 들어온다. 불필요한 재료가 담기면 빨간색 경고등이 들어오고, 재료가 부족해지면 기계가 알아서 주문해 놓는다. 케빈 크리쳐 보쉬 물류 담당 선임 매니저는 "이 지능형 선반은 올여름 이후 첫 시험운행에 들어갔다"며 "실제 운행에 들어가면 원재료 부족에 따라 지체되는 작업 시간을 줄여 생산성을 끌어올릴 수 있다"고 말했다. 

현지 취재 내용을 종합하면 독일 차 산업 경쟁력은 'S·M·A·R·T'로 요약됐다. 공장 자동화(Smart Factory) 도입으로 생산 효율성 향상을 시도하면서 인재를 키우고(Man Power), 노사 협력(Association)을 강화해 노동 경쟁력을 높였다. 여기에 대기업은 물론 강소기업의 연구·개발(Research & development), 기술(Technology) 투자를 강화해 다른 나라가 넘볼 수 없는 '초격차'를 만들어 나가는 방식이다. 

(중앙일보 10월 2일 내용 일부)

소견)사람이 사수이고 로봇이 조수입니다.왜냐하면 로봇조작을 사람이 해야하므로, 초대형 공장에 50명 근무,자동화로 사람의 일을 기계가 대체하더라도 회사는 노동자들의 생계를 보장하기 위해 노력한다.사람이 빠른 공정은 사람이 해야합니다.
"사람의 판단력은 기계보다 유연하기 때문에 모든 공정 과정을 자동화하진 않는다"

*“원천기술 확보가 곧 경쟁력” 기술혁신 통해 새로운 시장 개척

폴리케톤은 우수한 내충격성, 내화학성, 내마모성 등의 특성을 바탕으로 

자동차ㆍ전기전자 분야의 내외장재 및 연료계통 부품 등 고부가 엔지니어링

 플라스틱 용도로 적용될 수 있으며, 초고강도, 초고탄성률의 특성을 가진 

섬유로도 사용될 수 있다. 효성은 지난해 폴리케톤 가공 기술, 연료튜브용 

컴파운드, 자동차 커넥터용 폴리케톤 소재 등을 개발한데 이어 올해에도 

폴리케톤 시장 확대를 위해 폴리케톤이 적용될 수 있는 용도 개발에도 

박차를 가하고 있다.

상해에서 개최된 세계3대 플라스틱 산업 전시회 ‘차이나플라스(Chinaplas) 

2016’ 전시회에도 참여한 효성은 한국, 중국, 일본 등 아시아 지역과 미주, 

유럽 등지에서의 시장 개척에 적극 힘쓰고 있다. 특히 기존 엔지니어링 

플라스틱 소재 대비 폴리케톤만이 갖는 내마모성, 내화학성, 기체 차단성

 등 제품의 장점을 살린 마케팅 활동으로 시장에서의 점유율을 높여갈 

계획이다.

(시사IN 12월 9일 내용 일부)

*도레이와 보잉 항공기 재료 혁신

도레이와 보잉이 탄소섬유 복합재료로 민간 항공기의 역사를

 새로 쓰고 있다.

도레이는 ‘꿈의 신소재’인 탄소섬유 복합재를 ‘꿈의 여객기’라

 불리는 보잉 787 드림라이너에 적용, 연료 효율을 20%가량

 높인 친환경 항공기를 가능하게 만들었다. 보잉 787기의 경우,

 비행기 동체와 날개를 포함해 전체 구조재의 50%가 탄소복합재로

 구성돼 있다. 민항기의 탄소 복합재 시대가 열린 셈이다.

도레이는 2006년 보잉과 7조원 규모의 계약을 한 데 이어 최근 

차세대 항공기인 B-777X에 탄소섬유 제품 공급을 포함해 10조원

 규모의 추가 수주를 확정 지었다.

도레이는 자회사인 구미 도레이첨단소재㈜와 함께 2020년까지

 구미 하이테크밸리(5국가산업단지)에 1조6천억원을 투자할 

계획이다. 도레이첨단소재는 일본 도레이로부터 탄소섬유 기술을

 이전받아 구미 4국가산업단지 내 3공장에 탄소섬유 1, 2호기를

 지어 연간 4천700t 규모의 탄소섬유 공급체계를 갖췄다.

(매일신문 5월 4일 내용 일부)

소견)구미 하이테크밸리에 탄소섬유 및성형가공 생산공장을 추가로

건설해 아시아 탄소섬유 핵심 생산거점으로 육성 기대가 됩니다

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13억 2천만원 까먹었다

저자

이남은 지음

출판사

42애비뉴 | 2014-08-11 출간

카테고리

자기계발

책소개

롱런 컴퍼니를 앞당겨주는 성공코드의 10가지 전략!!!!회사를 ...

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