저비용 고효율 간이자동화

“테슬라가 5~10년은 앞서 있습니다.”샌디 먼로(71) 먼로앤드어소시에이츠(Munro&Associates) 대표는 테슬라의 기술력에 대해 이렇게 평가했다. 이 말을 흘려 들을 수 없는 이유는 먼로 대표가 업계에서 ‘세계 최고의 차량 분해 전문가’ ‘제조·개발 능력 향상을 돕는 구루’로 통하기 때문이다. 1978년 포드에 입사한 뒤 엔진·자동화 엔지니어로 일했고, 1988년 미국 미시간주에 자동차 분해 전문업체인 먼로앤드어소시에이츠를 설립했다. 제품을 분해해 얻은 정보를 바탕으로 기술·원가·경쟁력을 컨설팅하는 회사다. 2017년 투자은행 UBS가 냈던 전기차 쉐보레 볼트 보고서도 그의 손을 거쳤다. 볼트의 제조원가 중 배터리·모터·인포테인먼트모듈 등 LG그룹 부품의 비율이 56%나 됐다는 내용이 한국에서 크게 화제가 됐다.

업계에서만 유명했던 그가 세상에 알려진건 올해 3월 유튜브 채널 ‘먼로 라이브’를 개설하면서부터다. 테슬라의 신차인 모델 스리(3)와 와이(Y)를 직접 뜯어보면서 분석하는 영상을 90여편에 나눠 올렸는데 이게 대박을 냈다. 전문적이고 어려운 내용인데도 회당 조회수가 최대 수십만 건에 달할만큼 인기였다. 테슬라의 고급 기술 정보를 전문가가 출연해 공짜로 알려주는 콘텐츠는 지금껏 없었기 때문이었다. 이 때문에 이 70대 할아버지 엔지니어가 갑자기 20대 테크 리뷰어들과 격론을 펼치는 등 유튜브 스타로 떠올랐다. 미시간주에 있는 그를 화상으로 인터뷰해 테슬라의 비밀에 대해 물었다.

(조선일보 9월 14일 내용 일부)

소견)캐스팅(부품을 주조하는 것)과 하우징(부품을 지지·보호하는 틀을 짜는 것)은 10년, 모터 설계는 5년은 앞섰다. 모터는 경쟁업체 것보다 가벼우면서도 힘이 더 세다. 전자부품·소프트웨어는 8년은 앞섰다고 본다. 다른 회사는 내연기관 차량 중심이라서 이를 통합·재설계하는데 어려움이 많다. 테슬라 차량엔 다른 차를 분해했을 때 본 적 없는 부품 구성이나 재료가 많다. 차체는 알루미늄과 강철을 조합해 쓰는데, 조합 비율에 테슬라만의 마법(magic)이 존재한다.우리나라 전기차,자율주행차 때문에 벤치마킹해야합니다.