저비용 고효율 간이자동화

*공장이 멈췄다! 시름시름 앓고 있는 한국 제조업

경고등, 계속 켜져 있을까?

제조업이 한국 경제에서 차지하는 비중은 2017년 실질가치 기준 29%다. 27.5%인 신흥국 중국보다도 높은 수준으로 제조업은 현재 한국 경제에서 중요한 위치에 있다. 제조업의 생산 및 고용 파급효과를 고려한다면 실제 경제 성장에 대한 기여율은 실질 가치 기준 50% 이상으로 추정된다. 하지만 국가별 제조업 경쟁력을 나타내는 CIP 지수를 보면 한국의 제조업의 경쟁력 순위는 2009년부터 2014년까지 4위를 유지하였으나 2015년에 5위로 하락하면서 중국에게 역전당했다.
통계청 어운선 과장은 “3월 통계치만으로는 앞으로의 제조업 경제를 섣불리 판단하기 어려운 상황이다. 대내외 불확실성을 상수로 본다면, 소비 회복 지속 등 긍정적 요인과 수출 증가 둔화 등 부정적 요인이 상존하고 있기 때문에 상황을 좀 더 지켜봐야 한다”고 조언했다.
한편, 대형 외국계 투자은행인 골드만삭스는 한국은행의 금리 인상 시기가 7월에서 10월로 3개월 정도 늦춰질 것으로 전망했다. 고용이 예상보다 둔화되고 반도체가 주도하는 수출도 지속하기 힘들다는 불확실성을 이유로 경기 전망을 하향 조정한 셈이다. 이렇게 비관적인 전문기관의 분석이 나오고 있는 가운데 기회 요인에서 위협 요인이 된 중국, 노동시장의 경직성, 각종 정부 규제까지. 한국 제조업은 어떻게 많은 장애물을 뛰어넘어야 할까?

제조업 앞에 놓인 장애물에 대체하는 방법

현대경제연구원 주원 경제연구실장은 “미래 신산업의 환상에 시선을 두지 말고 현재 제조업이 처한 위기를 직시해야 한다”고 일침을 놓았다. 4차 산업혁명 관련 기술들은 기초 소재, 기계, IT, 자동차 등 현재 우리의 주력 산업들을 근간으로 파생되는 것이기 때문에, 이들이 처한 문제를 해결하지 않고 새로운 성장 동력을 만들어 내는 것은 불가능하다는 판단이다. 따라서 주력산업에 대해 지금보다 더 집중적인 정책적 관심과 노력이 필요하며, 산업정책의 무게중심은 사후 수습이 아닌 위기 가능성을 확인하고 예방하는 데에 두어야 한다고 말한다. 주력산업의 기반이 취약할 경우 새로운 산업의 등장 자체가 불가능하기 때문이다.

(MFG  6월호 내용 일부)

낮은 가동률, 높은 재고율 왜?매달 산업 활동 동향을 발표하는 통계청 산업동향과 어운선 과장은 최근 제조업 경기가 슬럼프에 빠진 원인을 업황 부진에 따른 수주 감소와 수출 회복 지연에 따른 재고 조정으로 분석했다. 업종별 현장에서 답을 찾아야 하며 기본으로 돌아가 낭비를 찾아냄으로 지속적인 개선활동을 추진해야합니다.

*조준호 사장 `LG G6` 새 전략 적중···전작 2배 이상 예약판매 호조 견인

이통사 관계자는 “G6 예약 판매 집계량은 예약 판매를 정식으로 실시한

 G4와 유통점에서 비공식으로 예약 가입을 받은 G5 때의 갑절을 훌쩍

 넘는 수준”이라면서 “소비자에게 가장 큰 반응을 보인 색상은 아이스 

플래티넘”이라고 말했다. 

G6 예약 판매 호조는 조준호 모바일커뮤니케이션(MC) 사업본부장(사장)

의 새로운 마케팅 전략이 적중한 결과다. 

조 사장은 주요 이동통신사 매장에 경제학과 마케팅을 전공한 MC사업본부

 직원을 파견했다. 중남미 해외 영업담당 직원은 물론 G6 개발에 참여한

 연구원도 포함시켰다. `고객 최접점에서 목소리를 듣고, 문제점이 있다면

 즉시 조치해야 한다`는 조 사장의 신념이 담겼다.

G6 예약 가입의 초반 돌풍에는 출고가와 지원금을 투명하게 공개한 

조 사장의 `돌직구 마케팅`도 한몫했다. 

조 사장은 G6 공개 당일 출고가(89만9800원)를 공개했다. 제품의 자신감을

 보여 주는 동시에 소비자가 불확실성으로 예약 가입 하는 일을 만들지 

않겠다는 다각도의 포석이다. 기대 이상의 G6 예약 판매 성과로 지난해 

부진한 모습을 보인 MC사업본부가 새로운 성장 동력을 얻게 될 것이라는 

장밋빛 전망도 나온다. 

(전자신문 3월 6일 내용 일부)

소견)G6를 가장 잘 아는 LG전자 직원들이 소비자에게 제품 우수성을 알리는

 게 최고 효과가 있을 것으로 판단한 마케팅 전략이 적중되여 흑자전환을

기대합니다.

*中공장 10년만에 성사…쌍용차의 도전

마힌드라 인수이후 국내시장에서 RV(레저용차) 명가로 부활을 알린 쌍용차가

 '글로벌화' 없이는 시장에서 도태된다는 위기감도 자리하고 있다. 

특히 이번 섬서기차그룹과 합작회사 설립 파트너십을 체결하면서, 2006년 당시

모기업었던 중국 상하이차와 추진하다 실패했던 중국 생산공장 의지를 10년만에

 재관철 시켰다는 데 회사 내부적으로도 고무된 분위기이다. 

최종식 쌍용차 대표이사는 "최대 시장인 중국 자동차시장에서의 경쟁력을 높이기

위해 현지 완성차 생산공장 설립은 필수"라며 "쌍용차의 첫 해외 생산거점이 될 

합작회사는 글로벌 SUV기업으로 도약을 위한 새로운 성장 동력이 될 것"이라고

 의미를 부여했다. 

쌍용차는 당초 중국에 단독으로 지은 공장에 SUV KD(반조립제품)를 수출하거나

 생산 기술을 라이선스를 받고 파는 방식을 통해 간접 진출하는 방안을 검토하다,

 중국 정부가 합작공장 건설을 위해 R&D센터를 설립하거나 엔진공장을 함께 

지어야 한다는 요구를 최종 수용한 것으로 알려졌다. 

(포커스뉴스 10월 12일 내용 일부)

소견)최근 국내서 돌풍을 일으킨 소형 SUV 라인업도 현지형으로 보강해 경쟁한다는

 계획으로 렉스턴보다 한 단계 높은 급의 대형 Y400도 중국에 진출, 현지 수입 

SUV와 경쟁한다는 구상에 기대가 됩니다.