저비용 고효율 간이자동화

화물차로 인한 사고는 크게 네 가지로 나뉜다. 전방 주시 부주의, 졸음운전, 과적, 과속 사고 등이다. 전체 화물차 사고 원인의 95%를 차지한다. 이 같은 사고는 대부분 ‘휴먼 에러’, 즉 인간의 과오나 실수 때문에 발생한다. 하지만 운전의 주도권이 사람에서 시스템으로 넘어가는 자율주행차 시대가 본격화하면 이런 사고는 크게 줄어들 것으로 예상된다.

현재도 휴먼 에러에 대처할 자동차 사고 방지 기술은 속속 적용되고 있다. 예컨대 전방 주시 부주의, 졸음 운전을 방지하는 기술은 ‘DSW(driver state warning·운전자 상태 경고)’가 있다. 한국에서는 제네시스 GV80에 최초로 적용됐다. 전방 주시에 태만한 경우 경고등이나 경고음, 핸들 진동으로 운전자의 주의를 환기시킨다. 중국 시장에서는 이미 DSW가 상용차에 보편화돼 있다.

(한국경제 1월 27일 내용 일부)

소견)전방 주시 부주의, 졸음운전, 과적, 과속 사고 등이다. 전체 화물차 사고 원인의 95%를 차지한다. 이 같은 사고는 대부분 ‘휴먼 에러’, 즉 인간의 과오나 실수 때문에 발생한다. 휴먼에러 줄일려면 Fool Proof장치를 적용해야

지난 11월 17일 오전 광주광역시에서 또 한 번의 화물차 사고가 발생했다. 어린이 보호구역 내 신호등이 없는 횡단보도를 건너던 엄마와 아이들을 8.5t 화물차가 덮쳤다. 화물차는 횡단보도 앞에서 잠시 정차했다가 앞 차량들이 출발하자 바로 앞을 지나고 있는 이들을 보지 못하고 큰 사고를 냈다.

화물차로 인한 사고는 크게 4가지로 나뉜다. 최근 조사에 따르면 전방 주시 부주의, 졸음운전, 과적, 과속에 의한 사고가 전체 화물차 사고의 95%를 차지한다. 이 같은 사고는 대부분 `휴먼 에러(Human Error)`에서 발생한다. 사람의 과오나 실수에서 비롯된다는 얘기다. 운전 주도권이 사람에게서 시스템으로 넘어가는 자율주행차 시대가 대중화하면 이러한 사고는 크게 줄어들 것으로 예상된다.

지금도 휴먼 에러에 대처할 자동차 사고 방지 기술은 속속 적용되고 있다. 예를 들어 전방 주시 부주의, 졸음운전과 관련한 기술은 `운전자 상태 경고`(Driver State Warning·DSW)로 나와 있는데 국내에서는 제네시스 GV80에 처음 적용됐다. 전방 주시 태만의 경우 경고등이나 경고음, 핸들 진동으로 운전자 주의를 환기시킨다.

(매일경제 12월 18일 내용 일부)

소견)사고는 대부분 `휴먼 에러(Human Error)`에서 발생한다. 사람의 과오나 실수에서 비롯된다는 얘기다. 운전 주도권이 사람에게서 시스템으로 넘어가는 자율주행차 시대가 대중화하면 이러한 사고는 크게 줄어들 것으로 예상된다.휴먼 에러 줄이는 것은 Fool Proof장치가 정답입니다.