지난 16일, 경남 창원 한화에어로스페이스 본사에 위치한 스마트팩토리에 들어서자 제조업 생산시설이라고 보기 힘든 깔끔한 설비와 무인운반차(AGV·Automated Guided Vehicle)가 먼저 눈에 들어왔다. 한화에어로스페이스는 초정밀가공이 필수적인 항공기 엔진부품을 만드는 국내 유일의 기업. 자동화 설비에 좀 더 가까이 다가서자 작업로봇이 엔진부품을 미세하게 절삭하고 있는 공정이 눈에 들어왔다. 작업을 집중해서 쳐다보는 사이 AGV가 곁으로 다가와 ‘삐빅’ 경고음을 냈다. 자신의 동선에서 비켜달라는 뜻이었다. 이곳에선 사람이 로봇의 걸림돌일 뿐이었다.

기존 방식의 설비라면 80여 명이 투입돼야 하지만 스마트팩토리를 구현해 작업인원을 25명으로 줄였다. 작업 장비는 모두 로봇에 내장시켰고, 로봇에 장비를 선택해주고 지시를 내리면 해당 정밀 가공을 로봇이 문제없이 수행한다. 이를 통해 나온 엔진부품은 AGV에 실려 레이저가 이끄는 곳으로 운반된다.

감상균 한화에어로스페이스 사업장장은 “1,400도 이상의 고열을 견뎌야 하는 항공기 엔진에 들어갈 부품 특성상 니켈·티타늄 등 절삭이 어려운 소재를 정밀가공해야 한다”며 “이를 위해 각 공정 장비마다 1초에 20회 이상 데이터를 측정·수집하며 재료의 미세한 팽창을 막기 위해 실내 온도를 21도로 정확하게 유지한다”고 말했다. 스마트팩토리 준공 이후 공장 가동률도 80% 수준에서 90% 이상으로 상승했다.

한화에어로스페이스가 글로벌 항공엔진부품 제작사로 도약하고 있다. 세계 3대 엔진제작사인 GE와 P&W, 롤스로이스에 부품을 모두 공급하고 있으며 P&W와는 제품 개발 단계부터 함께 진행하는 수익·위험공유 프로그램(RSP·Risk and Revenue Program) 파트너사로 선정됐다. 

(서울경제 5월 23일 내용 일부)

소견)항공기 엔진부품 만드는 한화에어로스페이스 스마트팩토리로 80명이 할일 25명으로 가능하다.작업장비는 모두 로봇에 내장되어있으며 재료 팽창 막으려 실온 21도 유지한다.세계 3대 엔진제작사로 신제품 생산기술·경쟁력 입증받아 글로벌 도약이 기대가 됩니다.

 

 

by 이남은 2019. 5. 24. 00:03

*코스트코 이야기: 기업 이윤을 위해 국민이 희생되는 것이 옳을까?

코스트코를 10여 년 이용하면서 느낀 점을 몇 가지 적겠습니다. 기업과 고용인, 그리고 사회와의 관계에서 좋은 기업이란 어떤 것인지 보여주는, 제가 직접 보고 느낀 것 중 가장 좋은 사례라고 생각합니다.

1. 코스트코의 운영 우선순위

코스트코 입구에 들어갈 때 보면 그다지 눈에 아주 잘 띄지는 않지만 벽 한쪽에 ‘강령(mission statement)’, 즉 그 기업의 운영 목적과 사명이 크게 걸려 있습니다. 제 눈을 사로 잡았던 것은 거기에 포함된 5가지 책임 조항이었습니다.

  1. 법을 준수한다
  2. 회원에 대해 봉사한다
  3. 직원에 대해 봉사한다
  4. 납품 업체를 존중한다
  5. 주주에게 보답한다

2. 이상한 코스트코 직원들

코스트코를 다니면서 그 직원들에 대해 굉장히 신기하게 느꼈던 점이 몇 가지 있습니다. 국내 대형 할인 매장과는 많이 다른 점은 다음과 같습니다.

  1. 직원 중에 중년 남성들 비율이 다른 곳보다 상당히 높습니다.
  2. 직원들 얼굴에 미소가 없습니다.
  3. 상품 진열대에서 고객 돕는 직원은 없고, 대신 에스컬레이터에서 쓸데없이 카트를 잡아당겨 주는 직원은 꼭 있습니다.

3. 경쟁력

현대 자본주의의 핵심은 경쟁입니다. 코스트코가 아무리 인간적인 정책을 쓴다고 하더라도, 직원들을 몰아세워서 억지로 웃게 만들고 고객의 갑질을 참도록 만드는 경쟁업체와의 경쟁에서 밀리면 망하는 것은 한순간입니다. 그러나 세계적인 할인 매장인 카르푸나 월마트가 한국에서 발을 못 붙이는 것에 비해 코스트코는 한국에서도 영업 잘하고 세계적으로는 월마트 못지않게 잘 나가는 대형 업체입니다.

경쟁력의 핵심은 뭘까요? 결국 가격입니다. 저도 코스트코가 싸니까 거기 가는 것입니다. 그런데 어떻게 같은 물건을 국내 마트보다 훨씬 싼 값에 공급하는 것일까요? 납품업체의 납품가를 후려치는 것일까요? 아니면 직원을 최저임금 이하의 급여로 막 부려먹나요? 코스트코의 경쟁력의 주요 요소 중 하는 집중력입니다. 코스트코에 불평하는 고객도 많은데 상품이 다양하지 않고 카드는 삼X카드 하나만 받기 때문입니다. 그러나 이 모든 것은 가격을 낮추기 위한 노력입니다.

제가 읽은 바로 코스트코 경쟁력의 핵심은 낮은 이윤입니다. 월마트 등의 경쟁사가 영업이익률 5~6%를 낼 때 코스트코는 3% 이하를 낸다고 합니다. 즉 코스트코의 진정한 경쟁력은 다른 기업들로 하여금 따라올 수 없을 정도로 낮은 이익에 만족하는 것이지요.

(Nasica 1월 16일 내용 일부)

소견)최저임금 7530원 되자 ‘시급 1만 원’으로 올린 코스트코 입니다.무엇보다 시중가와 비교할 때 매우 싼 가격 때문에 애용합니다. 여기 들릴 때마다 우유와 베이글, 달걀과 치즈만 사도 1년 연회비(3만 5,000원이던가…)는 뽑는다고 생각합니다.


by 이남은 2019. 1. 20. 00:30

*"스마트화, 무인 시스템 아닌 사람 보조하는 역할"

"중소기업의 스마트팩토리 도입은 바람이 아닌 의무입니다."

독일 드레스덴 공과대학 디르크 라이헬트(Dirk Reichelt) 교수는 중소기업에 적용할 수 있는 IoT(사물인터넷)를 활용한 스마트팩토리 형태를 연구하고 있다.

그는 중소기업이 다변화한 소비자 요구에 발맞추려면 스마트팩토리를 도입해야 한다고 강조했다.

스마트팩토리는 무인공장을 뜻하는 개념이 아니다. 주문부터 생산, 유통, 재고 관리까지 전 과정이 시스템으로 연결된 제조공장을 말한다.

이를 구현하고자 필요한 기술이 IoT(사물인터넷), AI(인공지능), 빅데이터, 클라우드 등 4차 산업혁명 기술이다. 즉, 스마트팩토리는 이들 기술의 총 집합체다.

거창해 보이지만 디르크 라이헬트 교수는 스마트팩토리가 완전 자동화일 필요는 없다고 했다. 그에 따르면 스마트팩토리 핵심은 '기계가 사람을 돕는 형태'다.

그는 "스마트팩토리에서는 지능시스템이 사람을 도와 특별한 과제를 수행하게 하고, 특정 동작을 보다 효과적으로 해낼 수 있도록 돕는다"고 밝혔다.

이에 "스마트팩토리에서 '스마트하다'는 말은 다양한 시스템이 서로 소통하고 연관된 것을 말한다"고 정의했다.

말하자면 100% 자동화를 이뤄야 스마트팩토리인 것이 아니라, 사람이 하는 일부 작업을 기계가 대신하거나 돕는 구조 자체가 스마트팩토리다.

라이헬트 교수는 모델공장을 운영하면서 스마트팩토리가 생산성을 크게 향상시킬 수 있다는 사실을 증명했다고 말했다.

스마트팩토리의 목표는 뭘까. 그는 '경쟁력'이라고 답했다. 소비자들은 더 다양한 제품을 요구하고 있다. 제조공장은 다품종의 새로운 상품을 빨리 만들어내야 하는 과제 앞에 직면해 있다.

스마트팩토리는 요구에 맞는 제품을 빠르게 생산하도록 돕는다. 그런 면에서 중소기업의 스마트팩토리 도입은 생존을 위해 불가피한 선택지라고 설명했다.

그러나 독일 역시 대기업들은 이미 스마트팩토리를 생산공장에 투입했지만 수많은 중소기업은 막대한 비용에 눌려 도입을 주저하고 있다.

(경남도민일보 11월 16일 내용 일부)

소견)스마트팩토리에서는 생산과정에서 실수가 발생하더라도 지능시스템이 작업자가 빠르게 문제를 인지하고 대처할 수 있게끔 하며 불량률을 줄여 더 높은 수준의 제품을 생산하고 고객 불만에 따른 보완·후속 작업과정도 줄일 수 있어 기대가 큽니다.


by 이남은 2017. 11. 18. 00:30

*삼성은 왜 바이오의약품에 뛰어들었을까? 


삼성이 그룹 차원에서 바이오의약품에 관심을 갖기 시작한 건 2010년

부터입니다. 당시 삼성은 태양전지와 자동차용 배터리, 발광다이오드

(LED), 의료기기 등과 함께 바이오의약품을 신수종 산업(미래 산업을 

이끌어갈 유망한 사업)으로 선정했다고 밝혔습니다. 

이를 통해 2020년까지 매출 50조 원, 고용창출 4만 5,000명을 달성

하겠다는 청사진도 제시했습니다.   하지만 의학계와 제조업계의 반응은

회의적이었습니다. 바이오의약품은 공산품과 달리 상당한 수준의 노하우와

기술이 축적돼야 경쟁력을 가질 수 있는 데다, 무엇보다 세계적 제약회사들의

 만든 시장 장벽이 너무 높단 지적이었습니다. “기계를 만지던 엔지니어가 

갑자기 약을 만들 수 있겠느냐"는 비판적인 목소리가 컸던 게 사실입니다.

   그럼에도 불구하고, 삼성이 그룹의 사운을 걸고 바이오의약품 산업에 

뛰어들 수밖에 없었던 이유가 있습니다. 그건 바로 나날이 성장하는 바이오

의약품의 시장 규모입니다. 삼성이 세계 1위를 달리고 있는 메모리반도체 

시장 규모는 825억 달러, 97조 원가량입니다. 반면, 바이오의약품 시장 

규모는 1,790억 달러, 210조 원으로 메모리반도체 시장의 2배가 넘습니다.

(SBS뉴스 12월 26일 내용 일부)

소견) 최근 중국와 인도를 중심으로 ‘비싼 약값’을 감당할 부유층이 확대

되며 바이오의약품에 대한 수요도 급증하고 있어 삼성이 사운을 걸고

 바이오의약품 시장에 도전할 수밖에 없는 이유라고 합니다








by 이남은 2016. 1. 1. 00:30

*롤스로이스 이름만 가지고 처음부터 다시 시작했다


―롤스로이스가 가장 신경 쓰는 경쟁 상대가 있다면?

사실 다른 자동차 회사와 경쟁하지 않으려고 합니다. 자동차와 경쟁하지

 않는 것이 롤스로이스의 경쟁력이니까요. 다른 럭셔리카 브랜드들은 

연간 1만5000대 이상의 차량을 팔기를 원합니다. 연 판매 목표를 2만대

까지 잡는 곳도 있습니다. 롤스로이스와는 완전히 다른 전략입니다. 

롤스로이스 고객들은 최고 중의 최고를 추구하는 사람들입니다. 

대부분 자동차를 여러 대 소유할 수 있는 사람들입니다. 그들에게 벤틀리를

 살 것이냐, 롤스로이스를 살 것이냐는 중요하지 않습니다. 갖고 싶은 

자동차가 있으면 그냥 다 삽니다. 이 때문에 다른 자동차 브랜드와 

경쟁한다는 것이 무의미합니다.

(조선비즈 10월 18일 내용 일부)

소견)롤스로이스의 경쟁자는 비싸고 더 희귀한 상품들입니다. 고가의 보석이나

 제트기, 헬리콥터, 스위스 알프스에 있는 오두막(샬레) 같은 것입니다.

 결국 톡특한 차별화 전략 입니다.








by 이남은 2015. 10. 23. 00:30

*LG화학 여수공장 가보니...

경쟁력의 비결은 '더 싸게 더 많이'다.

대표적인 사례가 납사(Naphtha)를 800℃이상 고온에서 열분해,

 석유화학제품의 기초 원료가 되는 에틸렌, 프로필렌 등을 생산

하는 NCC(Naphtha Cracking Center)공장 생산라인. 

분해로가 17기나 있지만 예상했던 열기는 없었다. 기술팀 관계자

가 분해로 안을 관찰할 수 있는 해치를 들어 올리고서야 시뻘건 

불길에 달궈진 배관과 함께 열기가 느껴졌다. 철저한 '단열' 덕분에

 열기가 빠져나오지 못한 것.
김영환 NCC공장장(상무)은 "생산원가에서 원재료비 외 가장 많은

 부분을 차지하는 것이 에너지 비용이다. 에너지 사용량의 증가는

 곧 생산원가 상승으로 직결된다. 끝없는 노력으로 세계 최고 

수준의 에너지 경쟁력을 갖추게 됐다"며 ""이를 통한 생산원가 

절감은 기초유분을 원료로 PVC, ABS 등의 제품을 생산하는 다운

스트림 공장의 원가 부담도 낮춰주는 연쇄효과가 있다"고 했다.

NCC공장은 에너지 저소비 공정 구축에 그치지 않고 공정에서 

발생한 부생가스를 이용해 전기를 생산, 자체 소비분을 제외한 

잉여 전기를 인근 발전소에 판매하고 있다. 지난해 10월까지 총

 4기의 GTG(가스터빈발전기, Gas Turbine Generator)를 설치해

 시간당 약 100MW를 생산, 이 중 약 35MW를 외부에 판매해 월 

10억원의 추가 수익을 거두고 있다.(뉴시스 3월1일 내용일부)

소견)고흡수성수지SAP은 고도의 생산 기술이 필요해 소수의 

선진 화학기업들만이 생산할 수 있는 고부가 제품으로, LG화학

은 차별화된 R&D 역량을 바탕으로 독자기술 공정을 구축하고

 있어 모범적인 차별화 전략입니다







by 이남은 2015. 3. 7. 00:30

*'뚝심·인내·노력'… 이 중 한가지만 있으면 불황에도 호황


최근 국내 주요 기업들이 지난해 결산 실적을 잇따라 발표하는 가운데 

세계적인 경기 둔화 속에서도 주력 사업에서 경쟁력을 잃지 않거나 

뒤늦게 빛을 발하는 사업들이 정상 궤도에 진입하면서 기업 실적을 

견인하고 있어 눈길을 끌고 있다. 

지난해 영업이익을 끌어올린 기업들은 뚝심있게 자기가 잘하는 것에

 주력하거나(마이웨이형) 초기의 어려움을 뚝심으로 극복했거나

(대기만성형) 혹은 원가절감이나 신사업 진출 등의 노력을 통해 

호실적을 견인한 ‘노력형’ 등으로 분류된다.

(브리지경제 2월5일 내용 일부)

소견)누가 뭐래도 내가 잘하는 걸 한다 ‘마이웨이형’ LG전자 등

뒤늦게 실력을 발휘 ‘대기만성형’ 두산건설등

원가절감, 신사업 진출 등 ‘노력형’현대산업개발 등

대기업만 소개할 것이 아니라 중소기업도 잘나가는 기업들

소개해서 힘을 실어줘야 합니다






by 이남은 2015. 2. 11. 00:30

*현대차, 3가지 주목하라


“현대차그룹은 현재 도약과 성장 정체 사이의 변곡점에 서 있어요.

 이 변곡점을 성공적으로 돌파하기 위해 글로벌 기업·글로벌 인재·

글로벌 기술 3가지를 회사에 이식해야 합니다.”
최중혁 연구원은 조선비즈와의 인터뷰에서 “지금은 아무도 중국차를

 선호하지 않지만 중국이 막강한 자본력으로 글로벌 완성차 회사를 

인수한다면 순식간에 현대차그룹과 순위가 역전될 수 있다”면서

현대차그룹도 인수합병(M&A)에 신경을 써야할 때라고 조언했다.
실제 지난해 중국 둥펑자동차는 푸조·시트로엥(PSA) 지분 14%를 

인수, 중국발 M&A에 불을 지폈다.
최 연구원은 “비용이 부담스럽다면 글로벌 인재 영입도 좋은 전략이

 될 수 있다”며 “과거 세계적 디자이너 피터 슈라이어를 영입, 

기아차가 K시리즈로 도약한 것이 좋은 사례”라고 했다.
그는 현대차그룹이 최근 영입한 알버트 비어만 BMW그룹 개발 총괄 

책임자의 활약이 향후 글로벌 인재 영입에 영향을 미칠 것으로 예상했다.
“앞으로 자동차산업에 IT·소재 등이 침투할텐데 신기술을 가진 회사에도

관심을 가져야 합니다. 선진시장에서는 친환경차 전쟁이 가속화될텐데

이 싸움에서 겨루기 위한 기술이 필요합니다.”

(조선비즈 2월2일 내용 일부)

소견)중국시장은 바로옆에 있는 13억5천시장으로 프로들이 와서 징검

승부하는 전쟁터이므로 상기 3가지 잘 활용해서 차별화경쟁력을 

갖추기를 학수고대합니다






by 이남은 2015. 2. 6. 00:30

*금형이 튼튼해야 제품 용기도 발전 됩니다


전세계를 강타했던 아이폰과 아이패드 등 애플이 내놓은 스마트 디바이스의 성공은 독특하고 뛰어난 성능이 원인이었다고 생각하지만 진짜 이유는 바로 심플하지만 

혁신적인 디자인 때문입니다. 이처럼 혁신적인 디자인 개발을 위해 애플사 직원의 절반이 금형 관계자라는 사실을 알고 있는 사람은 많지 않습니다
최근 우수한 금형 기술은 제품의 품질과 디자인의 경쟁력을 높이는 것은 물론 나아가 산업의 경쟁력을 결정짓는 핵심 역량으로 새롭게 조명되고 있으며
금형산업은 화장품 용기를 비롯해 자동차, 기계, 항공기, 컴퓨터 등 첨단 제품부터 생활용품에 이르기까지 모든 공산품의 필수 요소이자 주조, 용접과 함께

기초공정산업을 의미하는 뿌리산업의 한 축입니다. 

이와가이 금형이 튼튼해야 제품 용기도 발전 됩니다





by 이남은 2014. 10. 15. 08:17

*회사의 경쟁력은 누가 갖고 있습니까?


대부분의 회사가 사업 전략을 짜는 것이 비슷합니다

장기 게임에서 볼것은 다봅니다만 중요한 것은 장기 알이지

않습니까?

그래서 장기적인 철학을 가지고 회사 경영을 해야 즉. 사람 중심의

경영을 해야합니다.

혁신의 핵심은 사람이므로

경쟁사를 어떻게 따라 잡을 것인가?

 

지식으로 받아 들이지 말고  마음으로 받아 들어야 합니다






by 이남은 2014. 9. 21. 06:55
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