저비용 고효율 간이자동화

*상장社 '실적 쇼크'… 하반기 더 불안하다

국내 상장사들의 2분기 영업이익 증가율(전년 동기 대비)이 15분기 만에 최저로 추락했다. 글로벌 시장에서 반도체를 제외한 자동차 조선 등 주력 업종이 부진한 데다 경기 악화로 내수마저 위축되는 조짐을 보이고 있기 때문이다. 하반기 미·중 무역분쟁의 여파가 실적에 본격 반영되면 실적이 더 악화될지 모른다는 우려가 나온다. 

한국거래소는 유가증권시장과 코스닥시장 상장사 1380곳(금융·분할합병 회사 등 제외)의 2분기 실적을 종합한 결과 영업이익이 총 44조4874억원으로, 전년 동기(41조7908억원)보다 6.45% 늘었다고 16일 발표했다. 이는 조선 해운 구조조정이 한창이던 2014년 3분기의 24.07% 감소 후 가장 저조한 수치다. 증권사들이 예상했던 영업이익 증가율 추정치 평균(9.91%)도 밑돌았다. 이 중 전체 상장사 영업이익 1, 2위인 삼성전자와 SK하이닉스를 빼면 나머지 영업이익은 3.11% 감소했다. 특히 자동차와 조선사들이 포함된 운수장비 업종의 2분기 영업이익은 55.36% 급감했다.

하반기에 대한 불안감은 커지고 있다. 아직까진 상장사들의 3, 4분기 영업이익 증가율 컨센서스(증권사 전망치 평균)가 각각 13.97%와 29.26%로, 상반기(8.56%)보다는 나아질 것으로 예상하지만 대내외 경영 환경이 급격히 나빠져 장담할 수 없다는 목소리가 커지고 있다. 증권업계에선 미·중 무역전쟁 악영향 본격화 △미국 금리 인상에 따른 신흥국 금융시장 불안 확산 △반(反)기업 정책에 따른 기업 투자 위축 등을 하반기 불안 요인으로 꼽는다.

한국과 달리 일본 상장사들의 2분기 순이익은 총 8조9025억엔(약 90조6639억원)으로 전년 동기 대비 27.9% 증가한 것으로 집계됐다. 2분기 기준으로 2년 연속 사상 최대 기록을 갈아치웠다. 

(한국경제 8월 17일자)

소견)한국 기업 과 일본 기업을 비교하면 2분기 이익 증가 속도가 한국은 6.45% 이고 일본은 27.90% 입니다. 왜 일본 기업은 잘하는지? 벤치마킹이 절대 필요합니다.

*멀어지는 중국 대신, 일본을 다시 보자

*일본에 우량 중소기업 많은 까닭…중소기업 육성, 어떻게 할 것인가

일본 중소 기업이나 자영업소의 또 다른 특징은 장수 기업이 많다는 것이다. 전국 곳곳에 100년 이상의 역사를 가진 중소기업들이 넘쳐난다. 유명 관광지의 이름난 맛집이나 특산품 업소는 대부분 몇 대씩 가업을 이어서 하는 곳들이다.

10여년 전 중소 제조업체들이 몰려 있는 '히가시 오사카'(오사카 동부)를 취재한 적이 있다. 검은 기름때로 절은 허름한 공장에서는 각종 운송 및 생산 설비 등에 들어가는 베어링을 만들고 있었다. 종업원은 20여명이 채 안됐다. 겉보기에는 낡은 공장 안에서 하이테크 제품이 쏟아져 나오고 있었다.

“미국 NASA(항공우주국)의 우주탐사 로켓에 들어가는 베어링은 우리 회사밖에 못만듭니다.” 50대 후반으로 보이는 공장 주인의 얼굴에는 강한 자부심이 배어 있었다. 3대째 공장을 운영하고 있다는 그의 신상이 궁금해 이력을 물어봤다.

일본에서 손꼽히는 명문 사립대학인 게이오대에서 경영학을 전공한 뒤 재벌그룹인 미쓰비시상사에서 20년 이상 근무하고, 가업을 잇기 위해 5년 전에 고향으로 돌아왔다고 소개했다. 그날 중소기업 몇 곳을 방문한 뒤 ‘일본 기업’과 ‘일본 경제’를 다시 보게 됐다.

일본은 1990년대 초반 버블경제가 꺼지면서 20여년간 장기 침체를 겪었다. 최근 아베노믹스(아베 신조 총리의 경제 정책)로 일본 경제가 다시 회복세를 타고 있는 바탕에는 기초가 튼튼한 중소기업들이 자리잡고 있다. 

(한국경제 6월 14일 내용 일부)

소견)일본에는 세계 시장에서 점유율 1위를 차지하고 있는 중소기업들이 많다. 특수 부품이나 장비 등의 경우 일본 업체 한 곳만 생산하는 ‘온리원(Only one)’ 기업도 드물지 않아 우리나라에서 벤치마킹해야 합니다.

*기업 비용절감도 벤치마킹 유효하지만…철저한 검증통해 실행을

비용 절감을 위해 동종업계 1~2위 기업을 벤치마킹하는 것도 좋은 방법이다. 우수한 다른 기업이 어떤 방식으로 절감 대상을 선정했고 어떤 노력을 통해 좋은 결과를 얻었는지를 살펴보면 방법이 떠오른다. 

다만 유념할 것은 외부의 좋은 벤치마킹 사례를 그대로 가져온다고 성공을 보장할 수는 없다는 점이다. 여기에도 PDCA (Plan-Do-Check-Action, 계획-실행-검증-개선 실행) 자세가 필요하다.

현재 기업이 비용을 절감하지 못하는 문제가 무엇인지, 어떤 사례를 벤치마킹할 것인지 깊은 검증을 통해 실행에 옮겨야 한다. 그 후 결과에서 나온 시행착오를 검증하고 수정해서 실행하는 일련의 자세가 필요하다. 하나 덧붙일 것이 있다. 최고경영자의 관심과 모니터링이다. 좋은 벤치마킹 대상을 선정하고 자사 현황을 파악해서 절감 방안을 실행해도 모든 조직은 원래 모습으로 돌아가려는 탄성을 가지고 있기에 변화가 쉽지 않다. 검증(C) 과정에서 심도 있는 접근이 지속돼야 하는 것이다. 

대구에 있는 차량 부품업체 A사는 전기차 시대를 맞아 연구개발(R&D) 투자를 늘리는 재원을 대출이 아닌 자체 비용 절감으로 충당했다. 부담스러운 투자나 대출보다는 원가 절감과 비용 누수 방지가 해결책이라 판단했다.

(매일경제 7월 4일 내용 일부)

소견)생산기술은 벤치마킹 할수가 없어 만드는 방법,상대회사를 유추할수 없습니다.

생산기술의 기본은 줄이고 없애는 기술입니다.재료를 줄인다,부품수를 줄인다,공정수를 줄인다,생산수단으로 설비대수를줄인다,생산수단으로서 금형대수를 줄인다,스페이스를 줄인다 등.

*르노삼성의 역전 레이스 비결은 ‘혼류생산’

다른 완성차 업체들도 한 라인에서 2, 3개 차종을 만들지만 무려 7개

차종을 동시에 생산하는 것은 이례적인 일이다. 부산공장은 르노-닛산

 얼라이언스에 속하는 전 세계 46개 공장 중에서도 혼류생산의 벤치

마킹 대상으로 손꼽힐 정도다.

혼류생산은 차종별로 다른 다양한 부품이 조립돼 단순작업 비중이 적고,

 단종이나 생산량 감소에도 라인 전체가 멈추지 않는 장점이 있다. 

일자리라는 중대한 사안을 두고 공장 내 다른 라인 근로자들 사이에 

갈등이 생길 일도 없다. 다만 고품질 혼류생산을 위해선 숙련된 

노동력이 필수다.

르노삼성 부산공장 생산량은 2010년 27만5,000대에서 2013년에는 

12만9,000대로 47%나 곤두박질쳤다. 그러나 르노삼성은 대대적인 

구조조정 대신 최대한 공장 인력을 품으며 생산성 향상에 집중했다.

 덕분에 숙련된 노동력을 유지할 수 있었고, 생산성도 2년 만에 30%

 가량 높일 수 있었다.

(한국일보 4월 4일 내용 일부)

소견)르노삼성자동차가 5년 만에 내놓은 신차 SM6가 한달 만에 2만대

 계약을 돌파하며 자동차 시장의 지각 변동을 일으켰는데 전차종에

확대적용되길 기대합니다.